Читать книгу 📗 Крутящий момент (СИ) - Выборнов Наиль Эдуардович

Я понял, что разведка провалилась, когда на свободный участок вышел тот самый негр, что взял у Ника взнос, и громко, перекрикивая шум толпы, гаркнул:

— Дамы и господа!

Толпа сразу притихла, все внимание сосредоточилось на нем.

— Сегодня мы узнаем, есть ли среди собравшихся водителей настоящие гонщики! Те, у кого вместо крови — бензин, вместо сердца — мотор, а единственная цель в жизни — быть первым!

Он надрывался, выкрикивая пафосную речь, но толпе, кажется, нравилось — она одобрительно загудела.

— Сегодня у нас целых два заезда, и в первом столкнется в вечном противостоянии американская классика! «Форд», «Шеви», «Додж» — займите свое место на старте!

Я облегченно выдохнул. С одной стороны, самый легкий противник, «Мустанг», достался не нам. Но с другой — не нам достался и «Чарджер», а именно его я считал самым опасным.

Названные машины выехали вперед и встали на линии. А негр в джинсовке уже достал откуда-то зеленый флаг на метровом древке и встал справа от выстроившихся на старте автомобилей.

— Старт по взмаху флага! — продолжил кричать парень. — За фальстарт — немедленная дисквалификация! Никаких перезаездов, только одна попытка стать лучшим! Приготовиться! — он поднял флаг над головой. — Три! Два! Один! Старт!

Все три машины сорвались с места одновременно со взмахом флага, неистово ревя моторами. До меня донесся характерный запах жженой резины.

«Додж» сразу начал заметно уходить вперед, «Камаро» и «Мустанг» тронулись примерно наравне. Буквально через десять секунд машины удалились настолько, что различить лидера стало невозможно, а еще через пять — скрылись за поворотом.

Да уж, по телевизору гонки смотреть куда интереснее. Чего вообще стоять на этом старте? Непонятно же, кто выиграл. В этом смысле те, кто занял позиции на склонах канала ближе к середине маршрута, оказались гораздо умнее толпы, скучковавшейся рядом с нами.

Негр достал из нагрудного кармана маленькую рацию и что-то послушал. Ого, вот это серьезный подход к делу. Получается, у него и на финише есть кто-то, кто сообщает ему результат заезда? Неплохо.

Не прошло и пяти минут, как негр вновь крикнул:

— Дамы и господа, и у нас есть победитель! Он уже едет к нам, чтобы услышать ваши овации!

Еще через пять минут из-за поворота показался «Чарджер», а еще через несколько секунд — два оставшихся гонщика. Возвращались обратно они уже неторопливо. Как только «Додж» остановился на той же линии, с которой стартовал, организатор подбежал к нему и закричал:

— А вот и наш победитель!

Толпа одобрительно загудела, кто-то радостно закричал. А негр достал из кармана конверт и протянул его вышедшему водителю.

— Вот твой приз и билет в высшую лигу, чемпион!

Он наклонился и что-то быстро сказал ему на ухо, но услышать этого я, естественно, не мог.

— А вам, ребята, может, повезет в следующий раз. Или в другой жизни. А теперь — освободите старт для следующего заезда! — громко обратился он к подъехавшим водителям «Мустанга» и «Камаро».

Толпа снова одобрительно загудела, все три машины развернулись и поехали вперед по гоночному маршруту, но уже спокойно — в сторону ближайшего моста, под которым был выезд из канала.

— Приглашаю на старт вторую тройку гонщиков! — снова заголосил негр. — В ней столкнутся представители трех стран, чтобы выяснить, кто же строит тачки круче! Немецкий «Порше»? Американский «Бьюик»? Или, может, японская «Мазда»?

Ник кивнул мне, мол, поехали. Я сперва думал остаться, чтобы не увеличивать вес машины. Но решил, что раз он зовет, значит, знает, что делает. Да и интересно было, чего греха таить. Мы сели в «Порше», встали на финише первыми слева. Ник выжал сцепление и слегка прогазовался, видимо, разогревая двигатель или что-то в этом роде. Гонщик из меня был сомнительный, так что я не лез под руку, а просто пристегнулся и сидел молча, доверившись Касселсу.

— Три! Два! Один! — послышалось снаружи. — Старт!

Касселс бросил сцепление и с небольшой пробуксовкой сорвался с места. «Бьюик» стартанул ноздря в ноздрю, но внезапно стал понемногу вырываться вперед. Я глянул в зеркало заднего вида: «Мазда» безнадежно отстала, свистя резиной, у нее из-под колес шел сизый дым, а морду слегка бросало из стороны в сторону.

Я уже хотел было усмехнуться, но свист резины внезапно оборвался — колеса поймали зацеп. И в тот же момент «Маздой» как будто из пушки выстрелили — она меньше чем за пять секунд проглотила разделявшее нас расстояние и обошла и наш «Порше», и вырвавшийся вперед на два корпуса «Бьюик», как стоячих.

Я чуть языком не подавился, а Касселс громко выматерился и воткнул следующую передачу. Но это уже ничего радикально не изменило — «Мазда» уходила от нас в горизонт, «Бьюик» продолжал уверенно удерживать дистанцию в два корпуса, понемногу наращивая ее.

— Давай же, давай! — закричал Касселс, вновь переключая передачу. Но зад «Бьюика» так и продолжил мелькать перед нами.

Когда мы доехали до финишной прямой, «Регал» увеличил расстояние до трех корпусов, так и не позволив нам ничего сделать. А «Мазда» к этому моменту уже развернулась и направилась обратно на старт.

Мы остановились, Ник смотрел перед собой, держа руки на руле. У меня в голове из цензурных выражений осталось только одно: «Твою мать, штука баксов». Но озвучивать его я не стал. Касселс посмотрел на меня виновато, но тоже ничего не сказал.

И тут в водительское стекло постучали. Я посмотрел — это был белый парень лет двадцати восьми с короткими черными волосами. Касселс открыл окно, посмотрел на него.

— Классная гонка, парни, — он протянул Нику руку, и тот без особого энтузиазма ее пожал. — Что у вас под капотом? Хорошо шли!

— Обычная турбированная «двушка», — пожал плечами Ник. — Сто семьдесят сил.

— Погоди, — нахмурился водитель «Бьюика». — У вас чего, тачка стоковая?

— Ну да, — ответил Касселс. — А что?

— Ну вы даете, — ответил парень. — Ехали бы вы домой. Тут почти у всех тачки построены специально под заезды. У некоторых от оригинала только кузов остался. У того типа на «Мазде» вообще роторный двигатель под большой турбиной и кастомным впрыском, он бы и «Феррари» стоковую как стоячую объехал. Если б он приехал до того, как я заплатил взнос за участие — я бы хрен стал сегодня гоняться.

Он усмехнулся и покачал головой.

— Но вы круто держались. У меня на сто лошадей больше, чем у вас, а вы все равно прилипли к заднице так, что не скинуть. Вам бы тачку проапгрейдить как следует — тогда точно будут результаты.

— Ага, — безучастно кивнул Касселс. — Я подумаю.

— Ну ладно, бывайте! — водитель «Бьюика» махнул рукой, сел в свою машину, развернулся и поехал в сторону старта.

Касселс повернулся ко мне — его взгляд был все таким же виноватым.

— Майк… — начал он было, но я прервал его.

— Ник, успокойся. Ты же слышал того парня — у нас не было шансов. Ты и так шел почти на равных с более мощной машиной — никто бы не сделал больше в такой ситуации.

— Но штука баксов… — сказал он.

— Да забудь. Мне их все равно заплатили киношники, на которых ты дал наводку. Легко пришло — легко ушло.

На самом деле я так не думал, денег мне было жалко, но не хватало еще, чтобы Касселс ходил передо мной с виноватой рожей.

Я подумал и сказал:

— Все, хватить рефлексировать, поехали. Раз не получилось добыть информацию под прикрытием, надо брать организатора и пытаться выбить из него хоть что-то.

— Да, — лицо Касселса стало серьезным, он воткнул передачу и развернулся, визжа шинами, после чего направился к старту.

Однако когда мы вернулись, там стоял только «Бьюик», а зрители постепенно расходились. Я вышел из машины вместе с Ником, быстро подошел к водителю последнего оставшегося в канале автомобиля и спросил:

— А где организатор?

— Только что уехал. А чего вам от него надо? Мы ж все равно проиграли.

— Как уехал, на чем?

— С победителем, на его «Мазде», — ответил парень.