Читать книгу 📗 "Через океан на «Морской черепахе» (СИ) - Войтенко Алекс"
Следом за этим встал вопрос крепежа, я почти на полтора месяца, переключил свое внимание на автомобильную свалку. Здесь пришлось повозиться, вначале, растаскивая с помощью своего «тягача» кучу ржавого металла, а затем, разбирая кузова, и извлекая из их конструкций все, что так или иначе, могло бы мне пригодиться для крепежа основы моей «яхты».
Стремянок, нашлось достаточно много, правда длинных, которые могли бы прошить насквозь бревна, всего шесть. Их я отложил в сторону, для крепления боковых бревен. А остальные решил немного изменить. В одном из автомобилей, как я уже упоминал, нашлась паяльная лампа. Бензина у меня, пока хватало, и поэтому на какое-то время, я превратился в кузнеца, выправляя стремянки, переделывая их, в длинные прутья с резьбой на обеих сторонах. Когда и с этим было покончено, встал вопрос, сверления отверстий. Для этого у меня имелся коловорот, и механическая дрель с патроном. Проблема состояла лишь в том, что стандартные сверла, могли просверлить самое много десять сантиметров, в глубину, а бревна имели толщину во все пятьдесят.
В одном из грузовиков, нашелся довольно длинный прут арматуры, диаметром в двенадцать миллиметров. Прикинув все за и против, я с помощью паяльной лампы и зубила, нагрел и разрубил его на две части примерно по семьдесят сантиметров каждая, после чего раскалив с помощью паяльной лампы, расплющил один из концов получившихся отрезков. Вовремя вспомнив о точильных кругах, попытался заточить расплющенные кончики вручную, но понял, что это хоть в итоге и получится, но качество окажется еще тем, и придется, постоянно править заточку.
Поэтому отложив на время эти работы, попытался соорудить из досок какого-то кузова, небольшой точильный станочек. Каким я помнил его из своего детства, когда по улицам ходил точильщик, предлагающий свои услуги по правке ножей и инструмента. Тут же встал вопрос о том, из чего делать вал точила, и как крепить его на станину. Вначале думал разобрать пару автомобильных двигателей, чтобы извлечь из них подшипники, и даже какой-нибудь вал со шкивом, на второй конец которого попытаться насадить один из точильных камней. И даже занялся этим, но в итоге выяснилось, что извлеченный вал, оказался большего диаметра, и не подходил для того, чтобы использовать его для точильного камня. Я уже было расстроился, но вдруг вспомнил, что где-то среди металлолома, видел старый велосипед с покореженными колесами. Колеса в данный момент, не имели для меня большого значения, а вот сама конструкция велосипеда, как нельзя лучше подходила ля создания точильного станка.
Времени на это ушло очень много, но в принципе, торопиться было особо некуда. Зато в итоге, у меня получился, вполне приличный точильный станок с педальным приводом, на котором, я соорудил вполне приличное перьевое сверло по дереву. Закалив его с помощью паяльной лампы на масло, получил, практически вечное сверло, которое после правил всего пару раз. И работа, возобновилась с новыми силами.
Между тем, время неумолимо двигалось вперед. Я хоть и уделял работе, большую часть своего времени, но не забывал и об остальном. Ведь помимо работы, мне нужно было охотиться, готовить еду, поддерживать самого себя в порядке, наконец просто отдыхать. Все же мне не двадцать лет, а пятьдесят пять, и силы уже далеко не те, что раньше. Хотя любопытства, и стремления узнать что-то новое, сохранились в полном объеме, если не сказать большего.
Оказалось, что многие, заброшенные сюда автомашины, несут на себе груз. Причем, чаще всего, в виде каких-то древних артефактов, непонятного предназначения. Если некоторые вещи напоминали собой, что-то похожее на оружие, я старался откладывать их подальше. Кто его знает, когда все это решит сработать. А рисковать на ровном месте, совсем не хотелось. А вот холодное оружие, я откладывал в сторону, чтобы после забрать с собой в плаванье. Впрочем, и кроме оружия, было на что посмотреть. Уже довольно скоро, я чувствовал себя маленьким корольком, этого острова. В моей палатке, лежал ковер, с необычными узорами, которые я до этого момента, не встречал никогда раньше, стоял небольшой столик на вычурно изогнутых ножках, изукрашенный по краю столешницы, и на внешних сторонах ножек, какими-то блестящими, думаю очень дорогими, камешками. Сам я питался с серебряной посуды, хотя золотые кубки и чаши, тоже имелись в моей небольшой коллекции, и если я не пользовался ими, то только из-за того, что они были несколько тяжеловатыми, для ежедневного употребления.
В углу палатки, находился довольно вместительный ящик куда я ссыпал, не особенно заморачиваясь ценностью находок прозрачные и разноцветные камешки, которые находил в местных грузовиках, и однажды попытавшись приподнять этот короб, едва смог оторвать его от земли. Если мне удастся доставить все это до земли обетованной, мое состояние увеличится не на один порядок. Среди находок, попадалось и довольно много вполне современного оружия, которое тоже не оставалось без моего внимания. Кто знает, что может случиться в дальнейшем, а то глядишь, придется и повоевать, что не очень-то и хотелось. Но на всякий случай, все это я приносил к себе домой, тщательно вычищал, отстреливал, и складывал в отдельный ящик, чтобы все это не бросалось на глаза посторонним, если таковые появятся.
Уже через полгода, основа для будущего плота была готова. В ее качестве служили одиннадцать бревен кокосовых пальм, связанные друг с другом с помощью шести поперечных бревен, обтесанных до прямоугольного сечения, и уложенных в вырубленные пазы на основных бревнах. Поперечный брус был закреплен с помощью металлических стремянок, снятых с имеющихся на острове грузовиков, и длинных прутков с резьбой и гайками на концах. Все это выглядело достаточно прочным, и очень надеюсь, что надежным. Решив, подвергнуть все это первоначальному испытанию, я с помощью грузовика, что использовал для всех тяжелых работ, столкнул плот в лагуну.
Тот хоть и погрузился довольно глубоко, но остался на плаву, и хотя бы это все-таки радовало. Хотя отправляться в плавание, когда на поверхность воды выступает от силы десять сантиметров бревен, все-таки было как-то неправильно. Не думаю, что плот развалится во время перехода, но и находиться всю дорогу в воде, тоже не самый приятный выход из положения. А то, что волны будут перехлестывать через него, я даже не сомневался.
Зацепив свое творение тросом, во время прилива, постарался вытащить плот обратно на берег, и установил его на несколько бревен, уложенных на песке, решив, продолжать строительство на берегу, а после эти бревна, могли бы послужить катками, для спуска плота на воду. Сам же задумался над тем, что нужно добавить к нему, чтобы волны не перехлестывали через помост, и он был достаточно сухим во время плавания. На плоту, построенном Хейердалом, этой проблемы не было, за счет того, что база имеет лучшую плавучесть и потому не была заглублена так сильно. Вдобавок ко всему там имелся дополнительный помост из бамбука, укрытый сверху циновкой из пальмовых листьев. Циновку я в общем-то, наверное, чуть позже сплету, а вот что делать с дополнительным помостом, и решит ли от проблемы с сыростью, было под большим вопросом. И хотя бы из-за того, что помост добавит дополнительную массу к плоту, и погрузит его еще глубже.
Тут еще вступает в дело то, что срубленные мною пальмы, были несколько сыроваты. Я хоть и пытался, какое-то время выдержать бревна после вырубки, для того, чтобы они подсохли, но боюсь этого времени было недостаточно. Опять же ждать достаточно долго я не мог, кто его знает, как все сложится потом, и потому старался заниматься этим, пока у меня имелись на это силы. В какой-то момент, вспомнил, что когда-то в юности, собирался сплавиться вниз по реке Чирчик, до Сырдарьи, на автомобильных камерах. Тогда помню с трудом нашел штуки четыре баллона, а в итоге меня убедили в том, что река по которой я собирался сплавляться сильно загрязнена в низовьях, и я отменил свои намерения.
А здесь у меня на острове, целая гора автомобилей, и колес, с камерами внутри. Уж со всей свалки с десяток, целых камер, добыть мне наверняка удастся, подумал я, а накачанные камеры, положенные поверх основы, но под легким верхним настилом накачанные камеры, наверняка добавят плоту плавучести, и не так уж сильно добавят к нему массы. И следующие пару месяцев, я занимался разбортовкой автомобильных колес. Заодно, с помощью скатов, и облагородил примыкающий к моему жилищу участок, огородив его наполовину вкопанными в грунт скатами автомобилей, и даже разбил пару цветников на входе в мою усадьбу. В общем жизнь налаживалась. Еще бы сюда хозяйку, и можно будет не задумываться о переезде в места обетованные. Ну, а что. Будет чем занять себя одинокими вечерами, а уж принять роды, с помощью своего дара, я думаю вполне смогу. Хотя в моем возрасте, пожалуй, задумываться об этом несколько поздновато.
