Читать книгу 📗 Венеция. История воды и суши - Маньо Алессандро Мардзо

Паруса «западных» галер делали из хлопка с коноплей, поэтому они были легче венецианских, которые были из бумазеи и намокали во время дождя. Зато венецианский флот имел превосходство в своей артиллерии из бронзы. В некоторых случаях, как, например, в битве при Лепанто, именно она предопределила исход сражения: больше двух третей артиллерийских орудий христианских стран было сосредоточено на кораблях Светлейшей республики.

«Весла столь же необходимы галерам, как хлеб — человеку», — писал Кристофоро да Канал. Гребцы были двигателем галеры и ее силой, поскольку именно они являлись основными бойцами. Даже когда на борту легкого флота стала размещаться артиллерия, способ ведения сражений не слишком изменился: абордаж и захват вражеского корабля метр за метром в рукопашном бою. После первого выстрела главная пушка, установленная на лафете без колес, оттягивалась назад к мачте по центральному проходу, именуемому «куршея», который должен был защитить орудие от ответного обстрела; затем куршейную пушку нужно было выводить обратно на позицию.

^{Венецианская галера. Рисунок Конрада фон Грюненберга из «Путешествия из Констанца в Иерусалим». 1487}

В этот момент в дело вступали два или четыре более мелких орудия, установленные по обеим сторонам куршеи. Боковые камнеметы и фальконеты своими выстрелами должны были вызвать хаос на вражеском корабле. Главная артиллерия находилась в носовой части, эти орудия могли стрелять только прямо, поэтому при перемещении цели надо было перемещать всю галеру. Весла галер не имели ничего общего с теми, которые используются для гребли сегодня. Они были непохожи и на весла для гребли стоя, которые традиционно используют венецианские суда, начиная с гондол. Гребцы галер в процессе движения вставали и садились, используя во время гребка массу собственного тела для максимального усиления тяги. Техника гребли поменялась, когда в качестве гребцов стали использовать заключенных, нога которых была прикована цепью к скамье, что ограничивало движение. Скорость весельной галеры была скорее низкой — три узла; во время движения судна работали только половина гребцов на носу и в хвосте корабля, чередуя усилия. Однако во время сражений работали уже все гребцы, и галера могла развивать скорость до семи узлов, но такую удавалось держать не более 15 минут. С поднятыми парусами галера могла плыть со скоростью до 12 узлов, но эти возможности были ограниченными из-за низкого корпуса судна, особенно при боковом ветре.

До середины XVI века гребцы были вольными, их нанимали за деньги. В начале XVI века при необходимости Венеция могла собрать четыре тысячи гребцов на морской территории и шесть тысяч — на материке. По мере улучшения экономических условий их зарплата становилась все менее привлекательной, и вскоре встала проблема нехватки гребцов.

Тогда было решено использовать рабов и заключенных, но, в отличие от других морских держав, Венеция всегда ограниченно использовала первых и достаточно поздно начала использовать вторых. В подобное рабство попадали пленники с вражеских кораблей. Но не все османы были турками или северными африканцами, более того, среди гребцов и моряков на службе у султана преобладали греки и армяне (то есть христиане), которых нельзя было просто так приковать к веслу цепями, поскольку это могло вызвать гнев со стороны церкви. Во время войн на этот факт закрывали глаза, кроме того, как известно, отношения католиков и православных вовсе не были прекрасными. Однако османских пленников, исповедовавших христианство, использовали по большей части в качестве вольных наемных гребцов (другой вопрос, насколько они на самом деле были вольными). Иногда среди прикованных к веслам пленников-мусульман оказывались капитаны кораблей и даже паши, но с ними обращались с некоторой осмотрительностью, поскольку удача — вещь переменчивая, а у османов в ходу были те же обычаи. В XVII веке на борту османских галер было много украинских и польских гребцов-рабов, которых Венеция пыталась переманить, предлагая им более высокий заработок. Отказавшихся высаживали на берег в принадлежавшем Габсбургам Триесте, выдав на руки жалованье за один день.

Использование заключенных не было абсолютным новшеством: уже в XIV веке должники могли погасить свой долг, поступив на службу во флот. Закон, принятый Сенатом 20 мая 1545 года по предложению Кристофоро да Канала, впервые закреплял использование в качестве гребцов заключенных.

Другие морские державы пытались сочетать рабов, заключенных и вольных гребцов. Венеция же первой укомплектовала две галеры только каторжниками. Этот опыт оказался настолько успешным, что подобным образом была укомплектована и третья галера, а затем их число постоянно увеличивалось. В 1592 году насчитывалось 23 галеры с гребцами-заключенными. Появилась даже должность «управляющего каторжниками», а подобные галеры стали называть «основой Армады», хотя полувеком ранее так называли эскадру Кандии. Однако укомплектовать галеру гребцами-каторжниками было не так уж просто: на каждой скамье сидело по четыре гребца, то есть для одной галеры требовалось 200 заключенных, а для 24–4800. Венецианское государство занялось обеспечением потребностей флота: смертный приговор теперь мог быть заменен десятью годами работ в качестве гребца на галере, а в 1547 году венецианские ректоры стали обязаны заменять весельными работами наказания, предусматривающие заключение в тюрьму, ссылку или ампутацию. Большинство заключенных-гребцов были представителями самых бедных социальных слоев, и в XVII веке в ситуацию даже вмешался Совет десяти, распространив подобное наказание на духовенство и знать.

Однако этого было недостаточно: гребцов-заключенных приходилось ввозить из-за границы. Первым передавать Венеции заключенных в конце XVI века стал герцог Феррары, затем к нему присоединились герцоги Мантовы, Пармы, Модены и Мирандолы. Вербовщики также обращались за каторжниками в тюрьмы долины реки По и Папского государства.

Основой рациона моряков, будь то венецианцы, османы или жители земель, расположенных западнее Венеции, были уже упоминавшиеся галеты. Их делали из воды и муки, без добавления дрожжей, благодаря чему они могли храниться очень долго. Из печей выходили твердые, как камень, бруски, которые надо было размачивать в вине или супе.

В середине XIX века на Крите был обнаружен склад венецианских галет, пригодных к употреблению, несмотря на то что они были изготовлены два столетия назад. Расположение пекарен было обозначено на маршрутах следования венецианских и генуэзских галер, поскольку именно галеты составляли две трети общего количества потребляемых моряками калорий. Кроме того, гребцам раздавали овощные супы: дважды в день — заключенным и один раз в день — вольным гребцам. Иногда рацион разнообразили: соленым мясом — в скоромные дни и сыром и соленой рыбой — в постные. В качестве питья употребляли напиток, состоявший из двух третей воды и трети вина, к которому иногда добавляли уксус.

Однако производители галет часто мошенничали: вместо пшеничной муки использовали более дешевые злаки, такие как ячмень или просо, или даже бобы, а иногда не выпекали их должным образом. В результате галеты быстро портились, в них заводились черви. В начале XVII века более богатые растительными белками бобовые заменили рисом; похоже, гребцы лишились также мяса, рыбы и сыра, которыми кормили солдат и моряков.

Раздача супа существовала скорее в теории, нежели в действительности. Для его приготовления требовалось полбочки воды, что очень быстро бы опустошило бортовые запасы. Денежная компенсация за «не выданный экипажу суп», которую выплачивали на суше, порой равнялось стоимости супов за целые месяцы.

На одной узкой галере XVI века находилось около 250 человек: 150 гребцов, около 15 офицеров, врач, писарь, капеллан, хирург, прислужники аристократов, плотники, конопатчики со своими учениками и больше 50 пехотинцев и артиллеристов. На кораблях, принимавших участие в морских сражениях, могло быть еще больше людей: например, в битве при Лепанто на борту галеры было более 100 пехотинцев. Экипаж бастард и галеасов был больше, а других, менее крупных, кораблей — меньше: количество скамей для гребцов на фусте было от 18 до 21 с каждой стороны, по два или три весла на скамью, а бригантина оснащалась 14 скамьями с одним или двумя веслами на каждую.