Читать книгу 📗 Венеция. История воды и суши - Маньо Алессандро Мардзо

Таким образом, флот для австрийцев был больше угрозой, чем ресурсом. Неслучайно восстание началось именно в Арсенале, где 800 рабочих и 300 каторжников (часть работ по строительству кораблей выполняли заключенные) утром 22 марта 1848 года жестоко убили полковника Джованни фон Мариновича. Этого офицера из Далмации направили в Арсенал, чтобы удержать ситуацию под контролем, однако рабочие сочли его предателем, поскольку он не демонстрировал провенецианских настроений. Даниэле Манин вместе с офицерами, входившими в «Эсперию», захватил Арсенал и объявил о создании республики сначала перед его воротами, а через два часа — на площади Сан-Марко, забравшись на стол в кафе «Флориан».

^{Наполеоне Нани. «Даниэле Манин и Николо Томмазео на площади Сан-Марко после освобождения из тюрьмы». 1876}

В 1848 году революции охватили половину Европы, но венецианская поставила рекорд. Она длилась 17 месяцев, до 22 августа 1849 года, и мятежники сдались в том числе из-за разразившейся в городе эпидемии холеры. Конец революции увековечен в знаменитых стихах Арнальдо Фузинато: «Свирепствует зараза / нет хлеба / реет на мосту / белое знамя». С военной точки зрения город оказался неприступным, несмотря на то что австрийцы с июля 1849 года обстреливали его из артиллерии и даже осуществили первую в истории воздушную бомбардировку, используя аэростаты. Из-за изменившего ветра бомбы не достигли цели, и этот эксперимент повторять не стали. Однако австрийцам удалось разбомбить Венецию с неба во время Первой мировой войны. Австрия — единственная страна, которая сделала (или пыталась сделать) это дважды, с разницей в 67 лет. Союзники бомбили Венецию лишь один раз, в марте 1945 года, и нанесли удар только по портовым сооружениям.

За 24 дня австрийская артиллерия под командованием Джулио Чезаре Страссольдо выпустила в сторону Венеции 23 тысячи снарядов. Во время Первой мировой войны австрийские самолеты осуществили 42 вылета, сбросив 1039 бомб, которые привели к гибели 52 человек и нанесли городу серьезный ущерб, включая уничтожение потолка церкви Скальци с фресками Джамбаттисты Тьеполо. Когда австрийцы вернулись в город в августе 1849 года, они не стали свирепствовать: лидеров революции отправили в изгнание. Через два года были снижены пошлины и приняты меры по развитию города. Однако что-то между венецианцами и австрийцами сломалось навсегда. Американский консул Уильям Дин Хауэллс пишет: «Ни одна знатная госпожа теперь не ходит в оперу; люди не занимают мест в ложах, и, если им приходится бывать в театре, они выбирают партер», — чтобы как можно реже встречаться с представителями австрийской знати. Итальянцы больше не посещают те кафе, где бывают австрийцы. «Единственным местом, где встречаются враждебные силы, является кафе „Флориан“ на площади Сан-Марко», — уточняет Хауэллс. «Молчаливое проявление ненависти и недовольствия особенно заметно на площади. Здесь три раза в неделю зимой и осенью военный оркестр играет ту утонченную музыку, которой славятся австрийцы. <…> Когда начинается музыка, венецианцы уходят с площади по проходу вдоль Дворца дожей со стороны мола. <…> Некоторые знатные дамы с 1849 года, года конца республики, никогда не ступали на площадь Сан-Марко». 22 марта 1858 года, в годовщину революции, свидетелем враждебности венецианцев стал находившийся в городе эрцгерцог Максимилиан. Увидев праздничное оживление на площади, «он решил отправиться туда вместе с эрцгерцогиней прогуляться среди людей, он также распорядился, чтобы на площадь пришел военный оркестр. <…> Однако как только люди увидели императорскую чету и как только заиграл оркестр, они развернулись и ушли, оставив эрцгерцога и его супругу в одиночестве. Вечером эрцгерцог распорядился, чтобы закрыли все театры», — сообщается в одном дневнике той эпохи.

После восстания венецианцы были изгнаны из австрийского флота. Весной 1848 года две трети офицеров ушли в отставку, и больше половины из них вошли в состав республиканского флота Даниэле Манина. После капитуляции в августе 1849-го они были вынуждены покинуть императорские земли; некоторые из этих офицеров в 1866 году сражались в Лиссе против бывших соотечественников.

Флот перебазировался сначала ненадолго в Триест, а затем в Пулу. Эрцгерцог Максимилиан, единственный представитель Габсбургов, которого интересовала судьба флота, сделал официальным языком немецкий, и офицеры должны были отдавать приказы только на этом языке. Что касается торговых маршрутов, то предпочтение также отдавалось Триесту, а не Венеции.

В июне 1849 года на венецианском Арсенале был построен фрегат, который, по замыслу Даниэле Манина, должен был называться «Италия». Однако после капитуляции мятежников корабль назвали «Новара», в честь победы австрийского оружия над пьемонтским. Этот корабль с научным оборудованием на борту отплыл из Триеста 20 апреля 1857 года с целью совершить кругосветное путешествие. Два года этот фрегат демонстрировал австрийский флаг в морях всего мира. Кругосветное плавание было задумано эрцгерцогом Максимилианом, который в 1854 году стал верховным командующим флотом. Сам Максимилиан в апреле 1864-го поднялся вместе с женой Карлоттой на борт «Новары» из замка Мирамаре, который по его распоряжению был построен недалеко от Триеста, и отправился в Мексику, где должен был взойти на трон, получив титул императора. Он был расстрелян в июне 1867 года в Керетаро восставшими республиканцами Бенито Хуареса, и его останки через несколько месяцев вернула в Триест та же «Новара». Именно его имя носил флагман австрийского флота Sms Erzherzog Ferdinand Мах, разбивший венецианский флагман в водах у острова Лисса 20 июля 1866 года.

В ясные дни с холмов на острове Лисса виден как итальянский берег, так и хорватский. Понятно, почему остров имел такое важное значение и почему именно в этих водах случились два яростных сражения: в 1811 году, о котором мы уже говорили, и 20 августа 1866 года между австрийским флотом под командованием Вильгельма фон Тегетхоффа и итальянским — под командованием Карло Пеллиона ди Персано. Победили австрийцы; два итальянских корабля были потоплены, итальянцы потеряли 600 человек погибшими, тогда как потери австрийцев составили всего 38 человек, кроме того, все их корабли остались целы. Однако итоги сражения были скромными. Тегетхофф не стал преследовать разбитый вражеский флот, итальянцы укрылись в Анконе и таким образом сохранили доступ к Адриатическому морю.

В сражении при Лиссе впервые были применены морские торпеды. Идея подводного оружия родилась у офицера габсбургского флота Джованни Лупписа родом из Фиуме (Риеки) и была реализована английским инженером-механиком Робертом Уайтхедом, у которого в Фиуме была фабрика по производству оборудования для флота. Сразу после сражения с итальянцами Тегетхофф отправил ему благодарственную телеграмму: «Благодаря вашим машинам я выиграл сражение при Лиссе». Как раз в эти дни Уайтхед заканчивал работу над созданием нового подводного самодвижущегося снаряда. Однако у него была одна проблема: парусное судно было способно догнать торпеду через 350 метров и далее следовать рядом с ней, пока она не утонет. Инженер, внесший свой вклад в победу при Лиссе, решил использовать момент славы и предложил свое новое оружие императорскому двору. 20 декабря 1866 года министерская делегация из Вены присутствовала на испытаниях торпеды, которые прошли неудачно. Но разве можно было отказать тому, кто поставил машины для победы в морском сражении? Уайтхеду была предоставлена отсрочка, и он доработал свое изобретение, которое и сегодня остается самым главным подводным оружием.

Консул и инженер

Австрийский период в истории Венеции в каком-то смысле является черной дырой: кажется, что в это время ничего не происходило и никто не совершал ничего важного в ожидании освобождения, которое пришло с объединением Италии. Разумеется, это не так. Например, первым австрийским консулом в принадлежащем османам Иерусалиме стал венецианец Джузеппе Пиццамано из семьи патрициев (его отец Исеппо был последним венецианским подеста в Беллуно), который в 1855 году открыл там дипломатическое представительство Вены. Он также построил первый австрийский приют для паломников из христианских стран на Виа Долороза, которая ведет к храму Гроба Господня. Этот приют существует и сегодня.